замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора ваз 2106

* 1. Главный топливный жиклер первой камеры; * 2. Винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом; * 3. Перепускной жиклер ускорительного насоса; * 4. Кулачок привода ускорительного насоса; * 5. Возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры; * 6. Рычаг привода ускорительного насоса; * 7. Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки 1-й камеры: * 8. Диафрагма ускорительного насоса; * 9. Регулировочный винт состава смеси холостого хода с ограничительной втулкой; * 10. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; * 11. (регулировочный винт количества смеси холостого хода; * 12. Запорный клапан топливного жиклера холостого хода; * 13. Корпус карбюратора; * 14. Регулировочный винт пускового устройства; * 15. Диафрагма пускового устройства; * 16. Воздушный жиклер пускового устройства; * 17. Крышка карбюратора; * 18. Воздушный жиклер системы холостого хода; * 19. Распылитель ускорительного насоса; * 20. Главные воздушные жиклеры; * 21. Эмульсионный жиклер экономайзера (эконостата); * 22. Топливный жиклер экономайзера; * 23. Воздушный жиклер экономайзера; * 24. Эмульсионная трубка: * 25. Поплавок; * 26. Игольчатый клапан: * 27. Топливный фильтр; * 28. Корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры; * 29. Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры: * 30. Малый диффузор смесительной камеры; * 31. Распылитель; * 32. Воздушная заслонка; * 33. Рычаг оси воздушной заслонки: * 34. Телескопическая тяга привода воздушной заслонки; * 35. Рейка пускового устройства; * 36. Корпус пускового устройства; * 37. Винт крепления тяги привода воздушной заслонки; * 38. Трехплечий рычаг: * 39. Кронштейн возвратной пружины: * 40. Патрубок отсоса карторных газов; * 41. Возвратная пружина рычагов; * 42. Рычаг привода дроссельных заслонок: * 43. Ось дроссельной заслонки первой камеры; * 44. Тяга соединения приводов воздушной и дроссельной заслонок; * 45. Рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; * 46. Рычаг связи с воздушной заслонкой; * 47. Шток пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры; * 48. Рычаг связанный с рычагом 49 через пружину; * 49. Рычаг. жестко закрепленный на оси 43; * 50. Винт для регулировки закрытия дроссельной заслонки 2-й камеры; * 51. Дроссельная заслонка второй камены * 52. Диафрагма пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры * 53. Отверстия переходной системы второй камеры; * 54. Корпус дроссельных заслонок; * 55. Топливный жиклер холостого хода; * 56. Игл запорного клапана; * 57. Корпус запорного клапана; * 58. Якорь электромагнита; * 59. Обмотка катушки электромагнита. Карбюраторы просто смешивают топливо и воздух и управляют количеством "топливовоздушной смеси, поступающим в двигатель в любой момент его работы. Однако, способ, которым это делается, может оказаться довольно сложным, особенно на автомобилях с контролем состава выхлопных газов. Полезно немного узнать об основах работы карбюратора. Несмотря на распространенное мнение, двигатели в действительности не всасывают топливо из карбюратора. У всех карбюраторов есть диффузор, который представляет собой сужение воздушной горловины карбюратора. Когда воздух проходит через это сужение, там возникает спад давления (разрежение). Небольшое отверстие установлено в этом месте для подачи топлива. Атмосферное давление, действуя на топливо, выдавливает его из поплавковой камеры карбюратора через это отверстие в горловину карбюратора, откуда топливо попадает во впускной коллектор и затем в цилиндры двигателя. Двигателю требуется топливовоздушная смесь разного состава в разных режимах его работы, когда он холодный, прогревается, работает на холостом ходу, в области средних оборотов и под тяжелой нагрузкой. В карбюраторах имеется несколько систем, которые помогают ему работать в различных условиях. В дополнение к системам, описываемым далее, имеются некоторые детали, такие как соленоиды, для прекращения подачи топлива и гасители скачков давления, которые используются для специальных применений. Эти узлы были установлены по тем или иным причинам и их снятие может оказать заметное воздействие на работу двигателя. Поплавковая камераСистема поплавка поддерживает постоянным уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Она работает следующим образом. Когда уровень топлива понижается, поплавок опускается, открывает игольчатый клапан и позволяет топливу поступать в поплавковую камеру. Путем поддержания уровня топлива в определенных рамках соотношение воздух/топливо в смеси поддерживается более точно. Для лучшей работы уровень поплавка должен быть отрегулирован в соответствии с техническими данными завода-изготовителя. Воздушная заслонкаСистема воздушной заслонки позволяет заво

Теория работы карбюраторов ВАЗ 2106

Где форум? О, а я и не видел! Там мало народу Зачем еще один форум по ВАЗ-2106?

Форум сделали, почему не участвуем в обсуждении?

Выскажи свое мнение

Уникальные предложения

Автоклуб взаимопомощи для владельцев и любителей ВАЗ-2106. На сайте размещено огромное количество полезной информации по устройству и техническим характеристикам ВАЗ-2106, советы по ремонту автомобиля, эксплуатации и уходу за ним.

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Теория работы карбюраторов ВАЗ 2106 » ВАЗ-2106.com - Все про автомобиль ВАЗ-2106: ремонт, эксплуатация, фото и видео ваз2106. Форум и советы автолюбителей.